تندرج هذه المشاريع ضمن رؤية شاملة تهدف إلى تعزيز الأمن المائي الوطني، من خلال تطوير موارد مائية غير تقليدية، إلى جانب مواصلة بناء السدود الكبرى وتسريع مشاريع الربط بين الأحواض المائية، فضلاً عن تحسين مردودية شبكات توزيع المياه.
تحتل تحلية مياه البحر موقعًا محوريًا في هذه الاستراتيجية، حيث يُنتظر في السنوات القادمة أن تدخل منشآت جديدة حيز الاستغلال، إلى جانب استكمال مشاريع أخرى في مراحل مختلفة من الإنجاز، منها محطات الداخلة وآسفي والدار البيضاء، بالإضافة إلى مشاريع مبرمجة في طنجة والجهة الشرقية وكلميم وطانطان والرباط.
زيارة ميدانية لوزير الفلاحة إلى جهة الداخلة وادي الذهب لمتابعة تقدم أشغال مشروع تحلية مياه البحر
محطات استراتيجية لتأمين الماء الشروب ودعم الفلاحة
تبرز محطة تحلية مياه البحر بالداخلة كأحد المشاريع الاستراتيجية التي يعول عليها المغرب في تعزيز الأمن المائي بالأقاليم الجنوبية، نظرًا لدورها المتوقع في توفير موارد مائية إضافية، ليس فقط لتلبية الحاجيات المتزايدة من الماء الصالح للشرب، بل لدعم الأنشطة الفلاحية وتعزيز الاستثمارات المرتبطة بها.
تشكل محطة أكادير لتحلية مياه البحر نموذجًا للمشاريع التي تجمع بين تأمين التزويد بالماء الشروب وتوفير مياه الري، حيث تأتي هذه المنشأة في وقت تعاني فيه جهة سوس ماسة من ضغط متزايد على مواردها الجوفية بسبب تكرار فترات الجفاف وارتفاع الطلب على المياه، خصوصا في القطاع الفلاحي.
في شمال المملكة، يتضمن مشروع محطة تحلية مياه البحر في طنجة برامج مستقبلية تهدف إلى تعزيز الموارد المائية في المنطقة ومواكبة النمو الديمغرافي والتوسع العمراني والصناعي الذي تشهده. ومن المتوقع أن يساهم المشروع بعد إنجازه في تنويع مصادر المياه والتخفيف من الضغط على الموارد السطحية التقليدية.
تمثل محطة تحلية مياه البحر بالدار البيضاء الكبرى، في جهة الدار البيضاء سطات، واحدًا من أكبر المشاريع المائية في المغرب، من حيث طاقتها الإنتاجية ودورها في تأمين تزويد السكان بالماء الشروب في واحدة من أكبر التجمعات السكانية والاقتصادية في البلاد. يهدف المشروع إلى تعزيز استقرار الإمدادات المائية وتقليص الاعتماد على مياه السدود، في ظل الطلب المتزايد على هذه المادة الحيوية.
تتواصل الجهود لإنجاز مشاريع أخرى مثل محطة آسفي وتوسعة محطة الجرف، مما يساهم في رفع القدرات الوطنية لإنتاج المياه المحلاة وتوسيع نطاق الاستفادة منها.
محطة تحلية مياه البحر بآسفي
لا تقتصر جهود المملكة على تحلية مياه البحر، بل تشمل أيضاً تطوير البنى التحتية لتعبئة وتخزين الموارد المائية، حيث تهدف البرامج المقررة لرفع الطاقة التخزينية للسدود إلى حوالي 22 مليار متر مكعب بحلول سنة 2027.
صور لموقع Le360 من داخل ورش بناء سد “خنك كرو” خامس أكبر سد في المغرب
في هذا السياق، يتواصل العمل على تسريع مشاريع الربط بين الأحواض المائية، في مقدمتها مشروع «الطريق السيار للماء»، الذي يهدف إلى نقل الموارد المائية من الأحواض التي تعاني من فائض إلى المناطق التي تواجه نقصاً في المياه.
تشدد السلطات العمومية على أهمية هذه المشاريع في تحسين توزيع الموارد المائية على المستوى الوطني، وتعزيز قدرة المنظومة المائية على مواجهة التقلبات المناخية، خاصة خلال فترات الجفاف.
ضمن جهود تعزيز استدامة مشاريع التحلية، يتوجه المغرب نحو توسيع الاعتماد على الطاقات المتجددة في تشغيل المحطات الجديدة، مما سيساهم في تقليص كلفة الطاقة المرتبطة بعمليات التحلية والحد من آثارها السلبية على البيئة.
تشمل المشاريع المستقبلية المبرمجة إنشاء محطات إضافية في الجهة الشرقية وسوس ماسة وطنجة وكلميم وطانطان والرباط، مع توقع دخول بعض هذه المنشآت مرحلة الاستغلال بحلول سنتي 2029 و2030.
يتواصل العمل على توسيع إعادة استعمال المياه العادمة المعالجة، خصوصا في سقي المساحات الخضراء وبعض الاستخدامات التي لا تتطلب مياه صالحة للشرب، بالإضافة إلى تقليص التسربات داخل شبكات النقل والتوزيع وتحسين مردوديتها.
تعكس هذه المشاريع التحول التدريجي الذي تشهده السياسة المائية بالمغرب، من الاعتماد الأساسي على تعبئة الموارد السطحية والجوفية إلى إنشاء منظومة متعددة المصادر تجمع بين السدود وتحلية مياه البحر وإعادة استعمال المياه العادمة المعالجة والربط بين الأحواض، وذلك بهدف تعزيز السيادة المائية وضمان استدامة التزويد بالمياه على المدى الطويل.
تشير المعطيات إلى أن محطة الداخلة تستهدف طاقة إنتاجية تصل إلى 37 مليون متر مكعب سنوياً، بينما تبلغ الطاقة المبرمجة لمحطة طنجة حوالي 150 مليون متر مكعب سنوياً. فيما يُتوقع أن تصل طاقة محطة الدار البيضاء الكبرى إلى 300 مليون متر مكعب سنوياً، منها 200 مليون متر مكعب في مرحلتها الأولى.
من الجدير بالذكر أن محطة أكادير قد دخلت حيز الاستغلال بالفعل، بينما يتعلق المشروع الجاري بتوسيع قدراتها الإنتاجية. وتشير آخر المعطيات حول محطة الدار البيضاء إلى تحديد فاتح فبراير 2027 موعداً مرتقباً لتشغيل مرحلتها الأولى، بدلاً من نهاية سنة 2026.